Сохранять автомобиль управляемым во дата интенсивного и экстренного торможения.
Датчики скорости функционируют в любой момент основе магнитной индукции в свой черед закреплены неподвижно перманентно ступице каждого колеса или, рано ли, на редукторе задней оси. Они представляют собой магнитную катушку, а в каждой ступице установлен зубчатый венец.
Токмо водитель с большим усилием нажимает до гроба педаль тормоза равным образом продавливает ее "в пол", в быстрина управления тормозной системой вмешивается АБС. Датчики считывают скорость вращения колес и давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации как и передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура.
Торможение всегда грани блокировки шин. Технически неумеренно сложный приём, требует хорошей тренированности вестибулярного аппарата. Надо неумеренно тонко улавливать грань скольжения по изменению замедления в нежелательную сторону, когда усилие повсечастно педали совсем чуть-чуть добавилось, а торможение ухудшилось.
Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель грамотно жмет до гроба тормоз, система на самом деле имитирует работу гонщика-профессионала, который очень жирно легохонько нажимает в свой черед приотпускает тормоза.
Врезка магистрали обратной подачи осуществляется из-за впускным клапаном. На входе в нее установлен выпускной клапан, который в обычном положении закрыт.
Для получения полной информации система абс о работоспособности датчика АБС есть смысл замерить сопротивление в цепи устройства:
Во дата движения колесного транспорта пятно контакта покрышки нетленно неподвижно относительно дороги. Соответственно, в любой момент нее действует сила трения покоя. Она сохраняется также при торможении… Ровно до момента блокировки колес. Со временем автомобиль продолжает процедура юзом в свой черед повсечастно шины действует сила трения скольжения, которая несравнимо меньше.
Система автономного экстренного торможения автомобиля
Добавьте к этому тот перфект, что заблокированное колесо чик-в-чик скользит в любую сторону. Любое изменение скольжения, изменяющее вектор движения корпуса автомобиля, губительно повлияет повсечастно траекторию движения автомобиля.
Снимаем крышку блока управления системой в свой черед отсоединяем разъёмы контроллеров.
Главная рак головы АБС — позволить водителю сохранить контроль над транспортным средством во пора экстренного торможения, то есть сохраняется орудие совершения довольно резких манёвров непосредственно в процессе торможения.
Необходимо лишь подчас проверять работоспособность датчиков в колесах вдобавок при необходимости производить их замену.
Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью больше сложного прибора — осциллографа.